1. 安装以前所有管路应当去除毛刺、去油、干燥处理。检查球面密封的密封面是否有贯穿性划痕，当存在时禁止使用，否则会引起泄漏。

　　2. 管路的安装、支撑、保护及固定应将因热胀冷缩、震动、弯曲和磨损等对管路造成的破坏、腐蚀或破损几率降至最低，并且能防止其在运输过程中出现任何固定松动的现象。管路不应与相邻部件发生碰撞或摩擦，否则可能由于长期的摩擦使管路破裂。

　　3.有低温液体通过的管道在定位时，不能与车辆车架直接相连，否则可能会由于低温作用引起车架材料(碳钢)发生脆段;安装时，低温管道与车架的距离不得小于20mm，且需要用耐低温的材料将低温管道与车架隔开。同样低温管道与车辆电气线路、油管路、水管路、气管路等不耐低温的线路的相对位置也要保持20mm以上距离。

　　4.后部供应气管路的安装尽量避免90°直角等引起较大管道阻力损失的折弯。

　　5. 两个固定部件之间的连接刚性管道必须造成“O”形、“S”形或“U”形等能够消除热胀冷缩和震动影响的结构，管路中心线曲率半径不小于管路外径的3倍。

　　6. 使用者应当根据发动机的使用情况，选择适合的发动机进气管通径，否则由此可能会引起发动机动力不足的情况。

　　7.供气管路阀门(此处指不属于气瓶本体的阀门)的安装应当满足：

　　a)阀门安装时应当避免依靠与之相连的管道来支撑;

　　b)如果没有空间安装阀门支撑，那么应当进行相应的评估，并且采用厚壁管等抗弯模量大的方式;

　　c)管路系统中应当设置压力增压调节器(管路降压增压调节器)，否则可能因为气瓶压力的波动影响发动机的效率，甚至发动机不能正常工作;管路降压增压调节器的流量应当大于发动机最大需求量的1.2倍以上;

　　d)管路系统中还应当设置电磁阀，当发动机点火开关关闭或处于次要位置，以及发动机熄火点火开关仍处于开启状态时，阀门应当处于关闭状态能够阻止天然气流向发动机;

　　8.管路系统中应当设置燃气滤清器，过滤管道系统中可能由于外部带来的铁屑、灰尘等杂质，造成发动机的损伤，设置燃气滤清器可避免造成发动机的损伤。

　　9. 螺纹密封接头连接时，应当缠绕生料带，但应避免生料带细屑残留于管道内，否则会对系统造成影响。

　　10. 采用卡套密封接头时，管端应无椭圆、凹坑、凸出、划伤等表面缺陷，应当将管端30mm左右长度的表面进行打光处理，否则将可能导致密封不良，造成泄漏。

　　11.汽化器的进出水管道应当根据冷却水水泵的能力考虑进出水流量以及管理阻力的能力的要求，发动机功率不大于200PS的，要求水流量不小于15L/min;发动机功率大于200PS的要求水流量不小于18L/min。冷却水管不得折弯使其实际流通面积减小，否则可能造成汽化器结霜甚至结冰，低温流体对发动机造成不可逆的损坏。